По своей конструкции
Пакетирование может быть исиользовано для упаковки большей части продукции: тарно-упаковочныс грузы в мешках, ящиках, кипах, а также строительные, лесные грузы и др. В пакетировании заинтересованы все участники процесса перемещения продукции, поскольку большинство предприятий получают (или отправляют) продукцию, которую нужно пакетировать.
Для перевозки пакетов применяют поддоны — средства пакетирования с площадкой для груза с надстройками или без них, приспособленные для механизированного перемещения при выполнении погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ.
По своей конструкции поддоны подразделяются на плоские, сто -ечные (рис. 6.12) я ящичные. Наиболее распространены плоские поддоны. В зависимости от назначения и условий эксплуатации их делят на группы широкого и ограниченного обращения (табл. 6.6). Каждый тип поддонов имеет свои условные обозначения. Например, 2ПВ04 8О0х 1200 мм означает: 2 — количество настилов; ПВО — поддон (П) с выступами (В) и окнами (О) в нижнем настиле; 4 — количество заходов (четырехзаходный); 800 х 1200 — ширина и длина (основные размеры в плане).
Важным техническим элементом для перевозки являются контейнеры. Перевозка грузов в контейнерах позволяет механизировать погрузочно-разгрузочные работы, снизить себестоимость перевозок, повысить производительность труда, обеспечить сохранность перевозимой продукции, экономить тару и упаковку, исключить перегрузку грузов от склада отправителя до склада получателя, ускорить оборачиваемость материальных ресурсов. Для различных видов груза в нашей стране создана контейнерная транспортная система (КТС). Она требует совместных и согласованных действии всех чидов транспорта.Согласно определению Международной организации по стандартизации (МОС), контейнер — это элемент транспортного оборудования, многократно используемый на одном или нескольких видах транспорта, предназначенный для перевозки и временного хранения грузов, оборудованный приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств, имеющий постоянную техническую характеристику и вместимость не менее 1 мэ.
Контейнеры, используемые для перевозки различной продукции, называют универсальными, а для одного вида продукции (стекла, цемента и т. д.) или группы однородной продукции (наливной) — специальными. Универсальные контейнеры принадлежат транспортным организациям (железным дорогам, пароходствам и т. д.), специальные - отправителям и получателям.
Контейнеры различных типов показаны на рис. 6.13, а параметры и характеристика малотоннажных, среднетоннажных, крупнотоннажных контейнеров даны в табл. 6.6.