> News of the day <

Наиболее эффективная техническая оснащенность

К материальным (снабженческим) относят склады, через которые предприятия получают сырье, материалы, изделия, заготовки, необходимые для производства. Особенность этих складов состоит в том, что они входят не только в систему складского хозяйства промышленного предприятия и связаны с технологией основного производства, но связаны и с региональными складскими системами. Цель создания внутрипроизводственных складов состоит в том, чтобы компенсировать [...]

Read more
June 2009
M T W T F S S
« Aug    
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930  

Технологический процесс работы предприятий железной дороги

Published on March 10, 2008 by admin

Технологический процесс работы предприятий железной дороги — это система организации грузовых и коммерческих работ по приему, подготовке, отгрузке и доставке продукции потребителям.
Предъявленный к перевозке груз должен быть соответствующим образом подготовлен и оформлен. Подготовка груза к транспортированию заключается в надлежащей его упаковке и снабжении ясными отличительными знаками и марками (маркировкой), наносимыми на грузовые места.
Предъявляя груз к перевозке, отправитель обязан заполнить накладную, строго руководствуясь Правилами перевозок грузов на определенном виде транспорта. (more…)

Tags: контора, массы, процесс

Related posts

Post comment, Filed under: Технологический процесс работы предприятий железной дор, Регистрация ЗАО. Регистрация ооо и регистрация зао

В технической конторе

Published on March 5, 2008 by admin

Грузовые операции на местах общего пользования выполняют механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ.
Операции, совершаемые по прибытии грузов. По прибытии поезда на грузовой станции производятся технический и коммерческий осмотр, прием документов от машиниста или главного кондуктора, проверка состава по телеграмме — натурному лиау и меловая разметка вагонов по пунктам выгрузки.
В технической конторе на всех дорожных ведомостях и вагонных листах ставится календарный штемпель — дата и время прибытия груза. В вагонном листе указывается номер поезда После этого документы записывают в книгу сдачи в товарной конторе (ГУ-48), где указывается номер нагона и накладной. Затем дорожную ведомость и (more…)

Tags: контора, массы, операции

Related posts

Post comment, Filed under: Технологический процесс работы предприятий железной дор, Верный способ бросить курить. Это реально и просто.

Одно из важнейших условий

Published on February 20, 2008 by admin

Чтобы определить потребную техническую оснащенность фронтов погрузки и выгрузки и установить число механизмов, которое обеспечивает переработку установленного грузопотока с минимальными эксплуатационными расходами, необходимо знать среднесуточное поступление вагонов, производительность механизмов, вид перерабатываемой продукции, себестоимость переработки 1 т продукции и др.
Подъездные пути обслуживают локомотивы, принадлежащие предприятиям, организациям или железной дороге. Подача, уборка вагонов и маневровая работа на подъездных путях, принадлежагцих дороге, во всех случаях производятся ее локомотивом за плату, установленную тарифом. Прием и сдача вагонов в техническом и коммерческом отношениях производятся либо на приемо-сдаточных путях, (more…)

Tags: выявлении, движения, условий

Related posts

Post comment, Filed under: Технологический процесс работы предприятий железной дор, Стеновые декоративные покрытия из Европы

При выявлении простоя вагонов

Published on February 15, 2008 by admin

Простой специальных вагонов учитывают отдельно и номерным способом (цистерны, изотермические вагоны и т д) Оборот и простои вагонов под погрузкой и выгрузкой на подъездном пути учитывают по ведомостям подачи и уборки вагонов (ф ГУ-46) при номерном способе учета и по ведомостям безномериого учета (ф ГУ-47) — при безиомерном способе учета.
Средний простой нагонов на подъездном пути при номерном способе учета 01гределяют делением суммы вапжо-часов простоя всех убывших за отчетный, период вагонов В на количество убывших вагонов У.
ВВ ведомостях подачи и уборки вагонов подсчитывают отдельно количество убывших за отчетньгй период двухосных вагонов, их время простоя, четырехосных и вагоно-часы их простоя и т д. (more…)

Tags: выявлении, движения, Проведенные

Related posts

Post comment, Filed under: Технологический процесс работы предприятий железной дор,

Проведенные на автомобильном

Published on February 10, 2008 by admin

При оформлении договоров на эксплуатацию подъездного пути большое значение имеет правильное определение фронта погрузки и выгрузки, т е. той части пути, где непосредственно выполняются операции по погрузке грузов в вагоны и выгрузки из них
Фронт погрузки и выгрузки 1т определяется количеством вагонов, устанавливаемых на полезной длине складского пути, которая может быть использована для одновременной погрузки или выгрузки однородных грузов.
п — число одновременно обрабатываемых вагонов, ед; /] — зазор между вагонами, м
От фронта погрузки и выгрузки следует отличать фронт подачи 1№ который (more…)

Tags: движения, мотор, Проведенные

Related posts

Post comment, Filed under: Технологический процесс работы предприятий железной дор,

Маршруты движения

Published on February 5, 2008 by admin

Основные элементы маршрута* длина маршрута — путь, проходимый автомобилем от начального до конечного пункта маршрута; оборот автомобиля — законченный цикл движения, т. е движение от начального до конечного пункта и обратно, ездка — цикл транспортного процесса, т е. движение от начального до конечного пункта
Основные элементы маршрута показаны на .
ся длиной ездки с грузом (/ег).
Маршруты движения могут быть маятниковые и кольцевые. Схемы маятниковых маршрутов показаны на рис. 5.4 При маятниковом маршруте путь следования автомобиля между двумя грузопунктами неоднократно повторяется.
Рис. 5.4. Схемы маршрутов: (more…)

Tags: движения, мотор, структура

Related posts

Post comment, Filed under: Технологический процесс работы предприятий железной дор,

Изменение стоимости грузовой массы

Published on November 30, 1999 by admin

Скорость доставки груза по видам транспорта зависит от дальности перевозки и увеличивается тем ощутимее, чем большее время затрачивается на начально-конечные операции. Высокая скорость доставки груза может оказаться большим или меньшим преимуществом в зависимости от свойств самого груза. Чем ценнее грузы, находящиеся в процессе перевозок, тем значительнее средства, омертвленные в перевозочном процессе. Поэтому при перевозке ценных грузов необходимо использовать виды транспорта, обеспечивающиебольшую скорость доставка. При этом можно идти на некоторые потери в себестоимости перевозок, если они компенсируются экономией в оборотных средствах, вложенных в грузы, находящиеся з пути Преимущество различных видов транспорта в скорости доставки груза может быть выражено стоимостью грузовой массы в пути. (more…)

Tags: массы, операции, схемы

Related posts

Post comment, Filed under: Технологический процесс работы предприятий железной дор,

Проходные схемы

Published on November 30, 1999 by admin

В зависимости от расположения отдельных станций, соединительных путей между ними схемы путевого развития транспорта промышленных предприятий можно подразделить на тупиковые, проходные и петлевые. Каждая из этих схем имеет свои достоинства и недостатки
Так, тупиковая схема применяется для предприятий с небольшим грузооборотом. К достоинствам этой схемы относятся короткие пробеги вагонов, небольшое путевое развитие и возможность расположения цехов и складов несколькими трассами с разными отметками К недостаткам схемы следует отнести большую загрузку горловины.
Проходные схемы применяются для предприятий с большим грузооборотом, (more…)

Tags: движения, схемы, условий

Related posts

Post comment, Filed under: Технологический процесс работы предприятий железной дор,